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中国远洋海运集团半年利润超百亿

发布日期:2019-07-18 18:02 浏览次数: 字号:[ ]

  涉及74项交易、600多亿资产、3.8万员工的被称为“史上最复杂交易”的上市公司整合方案,如何才能获得股东大会非关联股东超过98%的赞成票通过?

  中远集团、中海集团通过实施重组整合,于2016年2月18日在上海正式成立的中国远洋海运集团有限公司(中国远洋海运集团)攻克了上述难题。

  10月4日,从中国远洋海运集团获悉,该集团成功对4家主要公司进行重新定位,确定集装箱运输、港口经营、航运金融、能源运输四大专业化上市平台。

  数据统计显示,2016年,重组后的中国远洋海运集团实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国资委下达的奋斗目标。2017年上半年,集团利润总额超过100亿元,实现两位数增长。

  按照集团内部最新规划,2017年集团将继续深化改革重组,刚刚又确定了12个重点整合项目,主要包括:船员和船舶管理、船舶燃供、财务公司、信息公司、地区公司的定位及股权整合等。

  目前,“各项整合工作正在有条不紊地全面展开,我们将准确把握改革节奏,争取年内全面完成深度整合工作”,一名中国远洋海运集团人士表示。

  通过深改快改,各业务板块迅速打造规模和成本领先优势,效益显著提升。仅集装箱船队就释放了年化约50亿元人民币的协同效益。2016年集团实现利润总额161亿元,同比增加47.3%,超额完成国资委下达的奋斗目标。2017年上半年,集团利润总额超过100亿元,实现两位数增长。尤其是,连续亏损多年的航运主业在市场低迷的情况下实现了扭亏为营,集装箱运输、油品运输、散货运输、特种货运输、旅客运输五大航运公司全部实现盈利。

  截至2016年末,集团的七大核心业务全球集装箱运输、全球港口和码头经营管理、全球油轮运输、全球干散货运输、全球综合物流以及航运金融、装备制造都已先后完成专业化重组,成立了新的专业公司。航运、物流、航运金融、装备制造等主力产业集群初步成形,进入良性和快速发展的轨道。

  对于难度较大、关注度高的上市公司重组,集团大胆创新,对4家主要公司进行重新定位,确定了集装箱运输、港口经营、航运金融、能源运输四大专业化上市平台,形成了涉及74项交易、600多亿资产、3.8万员工的被称为“史上最复杂交易”的上市公司整合方案,均获得股东大会非关联股东超过98%的赞成票而通过。

  而且,在改革重组过程中,中国远洋海运集团还就企业压减工作、体制机制创新等方面紧密融合。

  至于人才选聘方面,该集团正在探索创新选人用人机制,激发干部人才队伍活力,在航运金融板块已全面推进市场化选聘职业经理人的制度,并建立与之相适应的市场化薪酬制度,为航运金融板块快速发展提供组织保障。

  值得关注的是,在体制创新方面,该集团所属泛亚航运公司已经入围国资委十家员工持股试点企业,目前已经顺利完成改制。

  在中国远洋海运集团内部人士看来,作为国有骨干航运企业,兼并重组的目的不是简单的股权整合,而是要利用这个难得的契机适应国际市场竞争的需要、深度参与全球竞争、提升国际竞争力、提升服务国家战略的能力。

  “为了达到这一目标,我们在兼并重组启动之初,就首先明确了新集团的发展战略,然后以战略制定改革方案、以战略确定交易结构、以战略打造业务板块”,上述该集团内部人士表示,根据“规模增长、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大维度,集团确定了航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化产业和“互联网+”等“6+1”产业集群,并明确了各产业集群的发展次序和发展重点,为重组指明了方向。

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