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惠及“丝路海运”航线和中欧班列厦门首个多式

发布日期:2019-07-03 15:11 浏览次数: 字号:[ ]

  6月19日,满载货物的厦门港务集团多式联运港站首发班列正从海沧海润码头驶出,发往江西赣州。(记者王协云摄)

  一边连接厦门港的全球航运网络,另一边连接覆盖全国、直通欧洲的铁路网络,“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”在厦拥有了一个实体连接点——昨日,厦门市首个多式联运港站投用,并发出第一班满载“丝路海运”进口货物的货物班列。

  该多式联运港站位于厦门港海润码头。厦门港口管理局、厦门港务控股集团、中国铁路南昌局集团相关负责人介绍,近些年来,我国大力发展以海铁联运为代表的多式联运,实现社会物流效率提升、成本降低,构建新的国际物流大通道。同时,厦门港是“一带一路”陆海枢纽城市,拥有世界排名第十四位的集装箱强港,也是国际综合交通枢纽,发展多式联运的条件得天独厚。

  昨日的首发班列运载着从“丝路海运”班轮上卸下来的进口集装箱,货物包括矿产品、原纸、木材等,启程发往江西赣州。记者在现场看到,该港站拥有一条两三百米的铁路线节铁路集装箱车皮作业,厦门港务控股集团相关负责人介绍,港站年处理能力超过5万标箱,为公共服务平台,可服务包括海润码头在内的多个海沧港区码头。后续,该港站还将逐步提升能力,成为海铁联运集装箱进出港的便捷通道。

  该多式联运港站投用后,将直接惠及“丝路海运”航线和中欧班列。“原本海铁联运业务操作,需要使用拖车拉着集装箱往返码头和铁路货站,转运成本高,占用市内道路资源,”该负责人介绍,“港站投用后,可省去拖车环节,降低物流成本。”

  因此,港站投用后,将优化铁路运输资源配置,提升港口集疏运效率、降低口岸物流成本,吸引腹地货源集聚,为港口招商引资工作提供国际一流营商环境。

  今年以来,以“丝路海运”为代表的多式联运发展态势良好,海上、陆地的多种物流方式有机衔接,逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截至今年5月,厦门中欧班列累计发送货物20万余吨,实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱,同比增长101.18%,进一步发挥福建省“海丝”核心区的优势和作用,推动共建“一带一路”走深走实。(厦门日报记者 徐景明 通讯员 白文斌)