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央广网报道洗涤塔成航运业应对全球限硫令亮点

发布日期:2019-07-07 02:25 浏览次数: 字号:[ ]

  央广网报道洗涤塔成航运业应对全球限硫令亮点据了解,城乡货运公交模式,在我国一些地区如浙江义乌等地,已经有10年左右的实践经验。“目前货运公交采用的县、乡、村三级配送模式,大体属于中心轮辅式配送模式,这种配送模式方便组织、覆盖面较广、需求波动适应性强,且以针对不同层级的配送需求特点,确定不同运输批量、选择不同的运输工具来保障配送效率。”业内专家介绍说。

  2019中国远洋海运集团招聘时间:截止2019年3月10日前,登录规定报名网站进行网络报名。

  中新经纬客户端4月16日电 16日,财政部国库司副巡视员李大伟表示,一季度全国财政收入运行平稳,中央和地方收入均保持小幅增长。同时,减税效应持续显现,相关税收增速继续放缓。一季度,全国税收收入同比增长5.4%,增幅同比回落11.9个百分点。

  无论这项减税计划最终是否能够成行,只要能在中期选举投票前将其“推销出去”起到帮助共和党竞选的作用,对特朗普和共和党来说就都是好消息。

  出口退税不仅可以减轻外贸企业的成本,也会助推出口产品提升国际竞争力。近年来,我市税务部门持续推进减税降费政策落地生根,不断优化税收营商环境,直面出口企业退税堵点、痛点和难点,有针对性地研究并制定了一系列措施,帮助企业享受退税红利,有力助推我市外向型经济稳定发展。

  药品服务许可证:(沪)-非经营性-2013-0102广播电视节目制作经营许可证:

  “货运公交的发展,还需要通过物流标准化和系统化来实现降本增效和物流服务增值。相关部门也可开设专门的培训班,培训一批专业的货运公交运营者;政府部门亦可提供一些制式车辆,规范货运公交运行,并提供租赁服务以减轻运营者前期经济负担。”孔震最后说道。

  三周前,国泰航空证实了正在就收购香港快运进行积极谈判。香港航空并不包括在收购范围内。【此前报道:

  经验显示,“惊奇”的事有可能会成为候选人竞选对手的最大政治武器。那么,在2018年10月,能够影响到中期选举结果的事件有哪些?

  中兴通讯前三季度实现营业收入587.66亿元,同比下降23.26%;净亏损72.6亿元,其中第三季度实现净利润5.64亿元,同比下降65%。中兴通讯预计全年实现净亏损62-72亿元,2017年净利润为45.68亿元。

  玻纤:财政部网站25日正式发布提高出口退税率的产品清单,涉及1172项产品,自11月1日起执行。其中,玻璃纤维、短切玻璃纤维、玻璃纤维粗纱等玻纤制品的出口退税率由此前的5%上调为10% ,碳纤维、碳布、碳纤维预浸料等碳纤维制品的出口退税率由此前的9%上调为13% 。

  文章来源:游易航空旅游网发布时间:2019年07月02日 17:31【字号:】

  银河证券问责弃购事件:对自营投资负责人党内警告等处分 相关负责人撤职并降级

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  聚焦美股和A股联动效用,第一财经频道7:30-8:00《从华尔街到陆家嘴》为您开启市场大门。

  康美药业25日晚间公告,针对媒体刊文质疑其控股股东下属公司博益投资涉嫌操纵公司股价一事做出澄清。康美药业称,博益投资自设立以来不存在买卖公司股票的情况,王廉君表明其被采取强制措施系因涉嫌内幕交易普邦股份。公司控股股东康美实业、实控人马兴田和一致行动人等声明与承诺:不存在利用其它账户买卖康美药业股票,不存在利用其它账户从事康美药业股票内幕交易和操纵康美药业股价的情况。

  周三早盘,A股震荡筑底,临近午盘全线翻红,盘面呈现普涨格局;午后股指回落。板块方面,券商、多元金融、保险、银行、黄金等行业涨幅居前,石油、酿酒、园林跌幅居前;中超概念、高送转、充电桩、壳资源、租售同权、人工智能等概念涨幅居前。

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  注:随着全球海事限硫令生效的临近,加装脱硫洗涤塔、烧低硫油或者烧LNG气体等孰优孰劣?尽管是各有利弊, 在央广网最近报道中,洗涤塔还是当仁不让成航运业应对全球限硫令亮点。

  正筹备将于2019年6月19日在上海市中心维也纳国际酒店举办​​“2019 国际船用洗涤塔产业上海峰会 ” 和将于 2019年12月1-2日举办“2019第三届船用洗涤塔和压载水上海论坛” 及 将发布免费公开版2019-2025船用洗涤塔研究报告的国际船舶海工网了解到,下面全文转载央广网报道如下:

  央广网北京6月10日消息(记者佟亚涛)据经济之声《天下财经》报道,相比汽车尾气造成的污染,人们对船舶污染排放并不熟悉。然而数据显示,船舶排放已经成为全球港口和海域的主要大气污染源。国际海事组织颁布“限硫令”,从明年起,限制航行船舶的燃油硫含量。记者近日跟随交通运输部“严控船舶排放,守护万里碧空”主题采访团来到长三角地区采访时发现,我国航运业及相关产业已经提前布局,积极应对“限硫令”。

  在舟山万邦永跃船舶修造有限公司,一艘新加坡籍船舶停靠码头,等待安装脱硫装置。相比其它安装脱硫装置的船只,这艘船上的排烟口清晰可见。它之所以要在今年“突击”安装脱硫塔,是因为国际海事组织颁布的“限硫令”将从明年开始施行。“限硫令”要求,在全球海域航行的船舶燃油硫含量要从现在的3.5%降低到0.5%,或者采取其它等效措施。

  万邦永跃公司工程部部长王冬平介绍,船舶加装脱硫塔,就是这样的“等效措施”,“用水去冷却排烟,把硫氧化物过滤掉,减少烟尘中的含硫量。效果就是要达到‘低硫率’——主机排放烟尘的含硫量要低于0.5%。”

  根据计算,对大中型集装箱船来说,加装脱硫装置的初次投入成本在四、五百万美元左右。不过,安装了脱硫塔后,就可以继续使用便宜的高硫油,运营成本较低,大约投入运营两年就能够收回成本。王冬平介绍,公司今年已经接收了30多艘船的脱硫塔加装项目订单,预计明年的加装业务还会增加。根据一项针对船东的意向调查,13%的人选择给船舶加装脱硫装置。

  不过,另有66%的船东选择使用硫含量为0.5%的低硫燃油,这意味着市场对低硫油的需求将会急剧上升。

  面对潜在的市场需求,我国能源企业也在提前布局。中国石化上周宣布,明年将形成1000万吨低硫重质清洁船用燃料油产能。中国石化燃料油销售有限公司执行董事刘祖荣说:“进入低硫油时代,在全球燃油供应紧张的形势下,国内炼油企业规模化生产低硫重质船燃,对保证中国港口船用燃油的稳定供应、保证船用油领域国家能源安全具有重要意义。”

  此外,也有一些航运公司跳过了低硫油的选择,直接布局LNG清洁能源。8%的船东把票投给了LNG等清洁燃料,航运巨头达飞的超大型箱船订单全面采用LNG液化天然气动力。新奥海事服务有限公司总经理李光介绍,相比其它选择,LNG更加清洁。“低硫油也只是控制了0.5%的硫含量。到了下一个阶段,国际海事组织对氮氧化物排放进行限制的话,低硫油就不能满足要求,而LNG相当于一劳永逸的选择方案,它是长周期的。”

  不过,由于燃油和LNG对于发动机要求不同,现有船只改造难度大,LNG船舶更多是新建船只,前期成本高。再加上现有的LNG加注站点少,也限制了不少航企的动作。李光把这称为“先有鸡还是先有蛋”的难题:“加注站点嫌没有船、没有市场,船东嫌加注站点不够多。我们选择的是提前布局加注站点。”

  新奥舟山LNG接收及加注站就是提前布局的项目之一,也是我国首个国际航运船舶LNG加注站试点项目,未来的LNG储存能力将达到60万吨、84亿立方以上,不仅可以为我国东部沿海地区提供LNG的供应保障,还将率先实现真正对第三方开放,通过公开、公平、透明的市场化方式打造东部清洁能源海上大通道,实现国际LNG资源与国内用户市场的市场化衔接。

  在船舶配套洗涤塔方面,著名的欧洲船级社DNV GL的认证负责人Fabian Kock最近表示,全球性脱硫洗涤塔装船高潮已来临,预计2019年将安装2,083套洗涤塔系统,目前订购或安装的洗涤塔系统总数从2018年10月的1,850起增加到3,266个。全球现阶段营运有8万多艘各类远洋船舶,为满足将生效的限硫令,许多船东的船舶会在今后选择安装洗涤塔。

  为了反应和响应全球船舶行业洗涤塔的发展趋势,国际船舶海工网在成功举办首届船用洗涤塔和压载水上海国际论坛和其他系列船舶和海工专业业论坛的基础上,2019年6月19日将继续举办​ ​“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会 ” 。目前已有20多家国内外著名船东和200多位来自船厂、洗涤塔厂商、配套厂家、设计和投资单位等纷纷报名参加。

  6月18日的论坛将主要交流、探讨豪华邮轮/客轮修造、设计、配套、内装、设备、材料等机会和挑战。尤其是产业瓶颈、关键技术、应用案例、发展现状和未来趋势等。

  6月19日的峰会将主要交流、探讨各类集装箱船、散货船、油轮、客轮和特种船等商船对脱硫洗涤塔的需求机会、应用案例、产品配套、国际合作和产业链发展等热点。

  著名船东香港华光海运集团新船部技术总监程红女士将以30多年航运业造船的经历,将在19日下午峰会上以“船东谈新技术产品应用和船舶市场发展趋势”为主题,分享和交流行业发展体会。

  中远海运重工有限公司经营中心副总经理、原技术中心总经理赵志坚高级研究员,将在19日上午以“应对脱硫系统改装的资源瓶颈及创新解决方案”为题演讲;

  上海外高桥造船公司开发部设计经理王怡将在18日下午演讲交流“大型邮轮脱硫洗涤塔系统和压载水系统设计介绍”。