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船舶融资大趋势!全球11家航运银行发声

发布日期:2019-07-08 17:05 浏览次数: 字号:[ ]

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  家主要航运融资银行未来将会把环保因素等作为发放新航运贷款的优先条件。这些银行已经签署了一个名为“波塞冬原则”的行业框架,目标是发放新贷款时向环境友好型远洋船舶倾斜。此举旨在让船舶融资部门支持行业目标,即在

  创始签署方包括花旗银行(Citi)、法国兴业银行(Societe Generale)、DNB、ABN Amro、Amsterdam Trade Bank、法国农业信贷银行东方汇理投行(Credit Agricole CIB)、丹麦船舶融资公司(Danish Ship Finance)、Danske Bank、德国交通信贷银行(DVB)、荷兰安智银行(ING)和北欧联合银行(Nordea),这些银行约占全球船舶融资组合的20%,总额约1000亿美元。预计包括亚洲银行在内的其他银行将在不久的将来加入。

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  “波塞冬原则”(Poseidon Principles)是一个全球框架,用于评估和披露金融机构航运组合的气候状况。“波塞冬原则”适用于贷方、相关出租人和包括出口信贷机构在内的财务担保人,它们在内部政策、程序和标准中实施,并应用于属于国际海事组织职权范围内的船舶担保的所有信贷产品。在全球航运银行组织的带头下,这些原则是在马士基集团、嘉吉、Euronav、英国劳氏船级社(LR)和Watson Farley&Williams在内业界领先的企业帮助下制定的,并且得到Rocky Mountain Institute、Global MaritimeForum和伦敦大学UCL Energy Institute的专家支持。

  航司汇率敏感性提升,人民币升值显著利好航空。2019年1月1日起,三大航实施新的租赁会计准则,经营性租赁并表,美元负债增加,汇率敏感性提升。2018上半年,南航/国航/东航的汇率敏感性为人民币兑美元波动1%,航司利润波动2.97/2.35/2.32亿人民币,我们测算新会计准则下南航/国航/东航的汇率敏感性分别提升至6.05/4.26/3.76亿人民币,本周人民币上涨0.7%,航空公司的汇兑收益将大幅增厚利润。

  如果说重组让中远海运迎来了新的契机,那么改革的不断深化则让它持续绽放出新的活力。

  如今,航运市场虽然处在缓慢复苏阶段,但其生态仍存在短板,航运企业面临的挑战依然严峻。

  长城网讯(记者刘志琳 通讯员齐波)河北港口集团秦皇岛海运煤炭交易市场发布,10月31日至11月6日环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。

  有些装修公司还在合同中注明,装修中如原品牌材料没货时,乙方装修公司可临时更换相同型号的材料。但这个“同”,是同质量的还是同类材料的,却没写明。

  “波塞冬原则”符合国际海事组织(IMO)成员国2018年4月通过的国际航运温室气体排放初始战略(Initial GHG Strategy)的政策和雄心。该战略规定,到2050年,国际航运业的年度总温室气体排放量将比2008年至少降低50%。

  花旗银行全球航运及物流总监Michael Parker表示:“作为银行,我们认识到,我们在航运业的作用使我们能够促进负责任的环境管理。“波塞冬原则”将不仅为我们的机构提供服务,在战略层面上改善决策,而且还将为航运业和社会创造一个更美好的未来。”

  以可可制品(可可脂、可可块或可可液块/巧克力浆、可可油饼、可可粉)和(或)白砂糖为主要原料,添加或不添加乳制品、食品添加剂,经特定工艺制成的在常温下保持固体或半固体状态的食品。

  Societe Generale Corporate & InvestmentBanking全球航运与离岸业务总监Paul Taylor表示:“波塞冬原则为全球航运业和社会带来重大利益,使我们银行能够按照航运的绿色过渡对我们的投资组合进行调整和解除风险。”

  DNB执行副总裁、海洋产业全球主管KristinHolth表示:“我们鼓励所有同僚加入我们的行列,签署“波塞冬原则”,共同推动整个行业的变革。”

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  Rocky Mountain Institute首席执行官JulesKortenhorst表示:“波塞冬原则是一项开创性的成就,将有助于确保航运仍然是我们全球经济的一个基本组成部分。这些原则也是其他行业走向低碳未来的主要范例。”

  据了解,天津为实体经济的发展创造了良好营商环境,在“航运在线通”在天津率先试点期间,国家外汇局天津分局、天津市税务局、天津市货代协会等携手行业政策框架内积极推动物流电商平台的发展,并为全国推广形成了可复制范本,今年,中国银行总行也将在全国重点口岸城市进行全面推广应用。

  AP穆勒·马士基首席执行副总裁SorenToft表示:“航运脱碳将需要无与伦比的创新。现代船舶是一种资本高度密集型资产,典型寿命为25-30年。为实现雄心勃勃的气候目标,零排放的船舶需要在2030年之前进入船队。这使我们只需10年时间就可以开发新的船用燃料、推进技术和基础设施。波塞冬原则’将帮助我们促进这种转变。”

  英国劳氏船级社(LR)执行董事Alastair Marsh表示,如果航运业要成功达到IMO的规定,到2050年温室气体至少减少50%,那么零排放的船舶必须最迟在2030年之前进入船队。

  随着中国经济重心的南移,广州自宋代以来开始成为全国三大对外贸易港口之一。而同时随着中国政治中心的东移,北江上的梅关古道成为广东北上最主要的通道,尤其是在明代海禁实行以来。

  “从2020年起,将进入一个关键的十年,不仅要对新燃料和能源进行试点和原型设计,还要建立未来的燃料供应链。‘波塞冬原则’的出台表明,船舶融资决心支持航运脱碳价值链挑战,并支持如能源转型等其他因素的转变。”Marsh表示。返回搜狐,查看更多

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